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Old 12-06-2011, 05:24 PM #463
Spitlebug
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Originally Posted by thermodynamics View Post
Isnt that what Pootys bolts are supposed to fix? I dont have one, but they are flat faced with no place for the ball to roll back into the bolt.
I don't know what Pooty is, but a lot of bolts have "ramps" that push up on the ball stack. I don't know if it is really all that effective.
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Old 12-06-2011, 05:40 PM #464
thermodynamics
 
 
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Pooty is a user here, Pooty55 i think. He makes those bright pink shocker/luxe bolts that have a completely flat front to them so the ball cant roll back any.
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Old 12-06-2011, 06:46 PM #465
brazy-u
 
 
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encore un site que je trouve exceptionel http://paintball.newkamikaze.com/schemes.php



un gros bravo à ce ou ces gars pour ces superbes animations



ps: j’espère qu’ils vont bosser sur les guns de bob long, Zodiak, Vanguard, MacDev, Mokal et autres














































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Old 12-06-2011, 06:48 PM #466
brazy-u
 
 
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Old 12-06-2011, 06:49 PM #467
brazy-u
 
 
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Old 12-07-2011, 12:23 AM #468
Spitlebug
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Originally Posted by brazy-u View Post
Is this yours Brazzy? Did you buy that one from Chris?
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Old 12-07-2011, 05:52 AM #469
brazy-u
 
 
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Spitlebug
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Is this yours Brazzy? Did you buy that one from Chris?
non j'ai récupérer la photo sur le forum: "New Marker: "Zodiak" "
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Old 12-07-2011, 08:05 PM #470
Spitlebug
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Yep, that is Chris's personal marker.
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Old 12-10-2011, 12:16 PM #472
y0da900
Nerdivore
 
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Originally Posted by crowntheking View Post
This is pbnation not tumblr...
And this is a section of PBN where people post information and images about custom work and neat projects that they do and is primarily populated by reasonably respectful people that post for reasons other than to insult people and bump their post count.
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Old 12-11-2011, 12:02 AM #473
brazy-u
 
 
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Old 12-12-2011, 11:08 AM #474
brazy-u
 
 
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Old 12-13-2011, 12:28 PM #475
brazy-u
 
 
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1er PARTIE
Les idées pr
incipales de ce moteur sont:

–Un système de blocage de la bille-suivante, durant le cycle de shoot. (facile à nettoyer, simple, fiable, doux avec la bille)

-Une tête de bolt qui réduit les traumas de la bille durant le cycle d’alimentation (en accompagnant la descente)

-Réduire au minimum le jeu de la bille une fois chambrée dans le breech (avec un cône d’alimentation et un positionnement des adf particulier)

-Une structure réduisant le contact de la bille avec des zones potentiellement souillées par de la peinture ou de la graisse

-Un accès facile et rapide au nettoyage du breech, des adf et oeil

-Une faible consommation d’air pour le fonctionnement du va et vient du bolt tout en gardant la capacité de contrôler le temps des positions avant et arrière (la possibilité de le faire travailler à une pression plus basse que celle du power tub via un LPR (facultatif))
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Old 12-16-2011, 07:56 AM #476
brazy-u
 
 
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2em partie:

-L’alimentation du power tube (à volume clos) est commandé par une valve on/off à gros débit (activé par le piston de la culasse (la souplesse du ressort de fermeture de la valve sera choisit en fonction de la pression sélectionnée pour le piston (LPR ou pas))).

-Un seul étage de régulation directement en tête de bouteille pour réduire les probabilités de panne et surtout réduire le poids du système. Le régulateur possède une protection active et ajustable contre la surpression.

-Il doit y avoir un grand espace entre le grip et la poignée avant (pour un meilleur contrôle du roulis et des vibrations permettant un ajustement de la visée, plus fine).

-Le grip avant doit: soit contenir l’électronique/batterie soit un gros volume d’air.

-Biseautage de l’arrête de connexion entre le breech et le feeder pour réduire le scalpage de la bille qui rebondit (en même temps qu’elle est poussée vers le canon)

-Zone tampon au pied de la jupe de rétention pour isoler les parasites (peinture / saleté) au bon retour à la forme de repos de cette même jupe.

-Languette souple de rétention pour éviter que les billes ne s’écoulent en arrière si le moteur est enlevé et que le loader est toujours actif.

-Le filetage du canon permet une connexion/déconnexion très rapide (moins de 2/3 de tours) avec une amorce quasiment instantané (du fait qu’il y est 12 filets sur 360°)

-Le centrage du canon se fait grâce à un cône de contrainte.

-La connexion du canon est maintenue en place par la flexibilité réduite des joints qui se logent dans les rigoles de blocage appropriées.

-Pour ce type de moteur avec power tub a volume clos, je pense qu’il est beaucoup plus judicieux d’utiliser un canon avec un back court. (ici le back est la partie arrière du canon qui permettent de transférer l’énergie à la bille et qui lui imprime la direction, parfois je nome cette zone: zone ou partie « de transfert »).
Il est court pour deux raisons:
1 Selon les réglages, de pression, volume, temps, et du calibre / distance de la zone de transfert, l’air au cul de la bille peut très rapidement ne plus avoir d’effet propulsif supérieur aux frottements de la bille sur la paroi du back.
Pour éviter que la bille ne perde de la vitesse, cette zone, (avec ce type de moteur) peut être courte.
2 Plus la zone de transfert est courte moins il y a de probabilité d’altérer le trais de la bille (moins de rotation parasites provoquer par un dépôt graisseux sur la paroi du back qui déséquilibrera fortement la poussée de la bille et qui donc imprimera un spin.)
La zone de la bille contaminée par la graisse offrira moins de résistance à la poussée donc l’air va faire tourner cette zone plus vite vers l’avant (en fonction de la longueur de la zone de transfert, elle pourra faire plus d’un tour et pas forcément dans le même axe ni le même sens d’une bille a l’autre ).
Pour résumer plus c’est court, plus c’est précis car il y a moins de probabilité de frottements à densité variable.

Je pense qu’il faut quand même garder en tête que dans cette discipline, il y a beaucoup de facteurs variables qui peuvent s’associer pour nuire à la qualité de la ligne de bille donc quitte à ne pas avoir la plus optimum mais la plus régulière et fiable, il me semble que c’est un facteur de sélection colossal.
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Old 12-16-2011, 10:16 AM #477
BlackHammer
 
 
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Wow! J'approuve totalement! Je ne sais pas si ça fonctionnerait... mais j'aime ce que je vois!
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If EUROPEans come frome Europe and AMERICAns come from America, then do CANADIAns come from Canadia?
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Old 12-16-2011, 01:37 PM #478
brazy-u
 
 
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Salut BlackHammer
Très sincèrement ça m’aiderais beaucoup à ouvrir les yeux si tu vois quelques point douteux
Trop souvent quand je suis sur un projet il m’aveugle à des évidences
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Old 12-16-2011, 02:03 PM #479
brazy-u
 
 
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Old 12-16-2011, 02:39 PM #480
brazy-u
 
 
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Old 12-16-2011, 06:12 PM #481
brazy-u
 
 
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Attention solution bancale à un problème important:
-description du problème:
Quand le piston aura poussé la valve en arrière, la force du piston sera certainement beaucoup plus forte que celle du ressort de fermeture. Cependant, une fois que la pression de la chambre sera égale à celle du piston, le ressort devrais logiquement le repousser vers l’avant jusqu'à la fermeture de la valve ce qui dans cette configuration empêcherais une bille retardataire d’être chambrée

– solution: la pression du power tub va comprimé et déformer les deux joints à l’avant de la cage du power tub ce qui va jouer le rôle de frein (si le ressort de fermeture n’est pas trop fort)
Par contre ça rend plus improbable la possibilité d’utiliser un LPR

Sinon il y a d’autres solutions mais elles me plaisent moins pour le moment: augmenter la longueur de la course du bolt ou isoler le piston de la pression de la chambre tant que la valve est ouverte
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Old 12-16-2011, 07:52 PM #482
Spitlebug
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Sadly,

Brazzy I don't think such an extreme thread angle would be easy to machine. You'd need very special tooling to produce that. I get the design is to reduce the number of rotations required to engage fully.
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Old 12-17-2011, 12:48 AM #483
Dr. S. Holmes
 
 
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Brazy,

Instead of wasting years of your life, please spend a few months taking some mechanical engineering classes on the weekends. In less than a year you'll be able to get a degree (it's only ME after all). That knowledge will help you tremendously with these ideas. At the very least, search the internet for o-ring application notes to get a feel for correct sizes and types.
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